工會的相關問題

1930年代誕生的全美汽車工人聯合會工會健保（UAW）是美國最大工會，不僅人多勢壯，而且有政治和經濟勢力，UAW擁有9億美元的罷工基金，能夠承擔得起一場持續兩個多月的罷工，一旦集體罷工，整個工廠將陷入癱瘓。例如1998年所發生的通用汽車工人罷工，僅旗下兩個零部件廠罷工54天就帶來22億美金的損失。

2007年9月24日，通用汽車旗下7。3萬職業工會員工發動全國性罷工，結果通用汽車不得不簽署昂貴的勞資協議，包括建立醫保信托基金、保證在美國投資等。因此美國汽車工人每個小時值55美元（含福利制度），比在美國南部設廠的日本汽車企業高出25美元，生產著同樣車型的中國工人則僅為每小時1。5美元。巨額的福利待遇，例如全額支付的醫療費用、法律咨詢、對子女的照顧、退休金、假期、教育補貼以及失業保障金等加劇了美國汽車工業的衰退。《紐約時報》米什公所健保萊恩?梅納德在《底特律的沒落》一書稱“無形中使每輛車的成本增加了1200美元”。 2008年底美國國會參議院否決了總額為140億美元的汽車業救援方案。原因在於共和黨人堅持要求三大汽車在2009年就將員工工資降低，而汽車工會卻計劃在2011年才下調工資。

早期的美國工會，只是一些地方行業工會，帶有強烈的封建領地性質。隨著時代的遷移，工會開始進行全國性的串連，美國最大的工會聯盟美國勞工聯合會-產業聯合會（AFL-CIO）合並時有1600萬個會員。美國紀者羅伯特。費奇（Robert Fitch）出版的《出賣團結：腐敗如何毀害了勞工運動，削弱了美國的前程》一書中，批評了美國工會存在的問題，書中指斥工會體制本身有三大症狀：腐敗、分裂、孱弱，“美國的兩萬多相對獨立的地方工會，如同封建領主一樣。工會大多有自己的壟斷地盤，在自己的地盤裡有與資方的獨家談判權，向在地盤裡的工人們征收會費。

工會領導掌控了‘工會就業’機會的分配，得到就業機會的工人與工會領導形成庇護關系，工人視領導為恩人，忠誠於這些領導。這些工會更像半獨立的封建領地，而不像是為勞動人民的共同利益而鬥爭的勞工組織。”。今日美國工會存在著大量的黑幫滲透，芝加哥的黑幫掌控了“勞聯”。1957年美國頂級黑幫人物在紐約州碰頭，56人中有22人是工會領導。




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