2014年8月26日星期二
鋁材質的表面處理工藝
鋁制品也是日常生活中常見的一發色處理直材質，但對於鋁材質表面處理工藝有很多人不是很了解，以下關於鋁材質的表面處理工藝，去主要根據使用要求不同選擇不同的表面處理工藝。
1、陽極氧化——在鋁板表面生死氧化膜，可有效提高鋁板的防護性能。氧化膜不導電，不適用於要求導電的情況。
2、陽極氧化後著(發)色——在氧化膜上形成各種顏色，以滿足一定使用要求，如光學儀器零件常用著黑色，紀念章著上金黃色等。
3、導電氧化(鉻酸鹽轉化膜)——用於既要防護又要導電的場合。
4、化學氧化——用於一般性防護，加工容易，成本低。
5、塗有機防護層(塗漆、噴塑等)——用於設備的外部防護、裝飾，通常都在氧化的基礎上進行。
其他還有在上表面處理之前先進行准備性處理，如拋光(機械、電化學、化學法)、噴砂等，可強化上述表面處理的功能。
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鋁合金及鋁型材的表面處理工藝
鋁合金及鋁型材通常都需要進行表面處理滿足不同需求，常見硬陽處理的鋁合金表面處理有電鍍、噴塗、拉絲、陽極、噴沙、鈍化、拋光、氧化膜處理等。
1、噴砂，主要作用是表面清理，在塗裝(噴漆或噴塑)前噴砂可以增加表面粗糙度，對附著力提高有一定貢獻，但貢獻有限，不如化學塗裝前處理。
2、著色：對鋁進行上色主要有兩種工藝：一種是鋁氧化上色工藝，另外一種是鋁電泳上色工藝。在氧化膜上形成各種顏色，以滿足一定使用要求，如光學儀器零件常用著黑色，紀念章著上金黃色等。
3、導電氧化(鉻酸鹽轉化膜)陽極處理——用於既要防護又要導電的場合。
4、化學氧化：氧化膜較薄，厚度約為0。5～4微米，且多孔，質軟，具有良好的吸附性，可作為有機塗層的底層，但其耐磨性和抗蝕性能均不如陽極氧化膜；
鋁及鋁合金化學氧化的工藝按其溶液性質可分為堿性氧化法和酸性氧化法兩大類。
按膜層性質可分為:氧化物膜、磷酸鹽膜、鉻酸鹽膜、鉻酸-磷酸鹽膜。
5、電化學氧化，鋁及鋁合金的化學氧化處理設備簡單，操作方便，生產效率高，不消耗電能，適用範圍廣，不受零件大小和形狀的限制。氧化膜厚度約為5～20微米(硬質陽極氧化膜厚度可達60～200微米)，有較高硬度，良好的耐熱和絕緣性，抗蝕能力高於化學氧化膜，多孔，有很好的吸附能力。
6、噴塗：用於設備的外部防護、裝飾，通常都在氧化的基礎上進行。鋁件在塗裝前應進行前處理才能使塗層和工件結合牢固，一般的有三種方法1、磷化(磷酸鹽法)2、鉻化(無鉻鉻化)3、化學氧化。
7：陽極氧化：就是利用電解原理在某些金屬表面上鍍上一薄層其它金屬或合金的過程。刷鍍合用於局部鍍或修復。滾鍍合用於小件，如緊固件、墊圈、銷子等。通過電鍍，可以在機械制品上獲得裝飾保護性和各種功能性的表面層，還可以修復磨損和加工失誤的工件。電鍍液有酸性的、堿性的和加有鉻合劑的酸性及中性溶液，不管采用何種鍍覆方式，與待鍍制品和鍍液接觸的鍍槽、懸掛具等應具有一定程度的通用性。
8、化學拋光化學拋光是利用鋁和鋁合金制作在酸性或堿性電解質溶液中的選擇性自溶解作用，來整平拋光制年表面，以降低其表面粗糙度、PH的化學加工方法。這種拋光方法具有設備簡單、不用電源，不受制件外型尺寸限制，拋興速度高和加工成本低等優點。鋁及鋁合金的純度對化學拋光的質量具有很大的影響，它的純度愈高，拋光質量愈好，反之就愈差。
9、鈍化是使金屬表電鍍面轉化為不易被氧化的狀態，而延緩金屬的腐蝕速度的方法。
一種活性金屬或合金，其中化學活性大大降低，而成為貴金屬狀態的現像，叫鈍化。
金屬由於介質的作用生成的腐蝕產物如果具有致密的結構，鋁表面處理形成了一層薄膜(往往是看不見的)，緊密覆蓋在金屬的表面，則改變了金屬的表面狀態，使金屬的電極電位大大向正方向躍變，而成為耐蝕的鈍態。如Fe→Fe++時標准電位為-0。44V，鈍化後躍變到+0。5～1V，而顯示出耐腐蝕的貴金屬性能，這層薄膜就叫鈍化膜。
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表面處理知識小百科：電泳塗裝對鋁型材影響
電泳塗裝在鋁型材加工過程中擁有非常多的好鋁表面處理處，優勢非常顯著。下面就簡單介紹一下電泳塗裝之於鋁型材的優點：
1、能夠隨意操控鋁型材電泳塗裝膜的厚度，通常國內和國外的厚度控制在7微米和12微米兩種規格。
2、鋁型材電泳塗裝的處理工藝要求非常嚴格，對於提升工業鋁型材的成品率非常有好處。
3、電泳塗裝膜的品質非常好。丙烯酸樹脂運用氨基樹脂來變固體，確保了塗膜的較高裝飾效果以及較高的抵抗腐化侵蝕性能，同時因為樹脂具有較高的透明性能，很有效果的突顯出了鋁型材的金屬質地，按照裝飾需求還能夠獲得亞光、沙面、珠光等裝飾功效。
4、塗料的運用效率較高。因為塗料的粘度低，鋁型材制品的帶出就比較少，並且電泳工件能夠進行水洗，回收設備的運用使電泳塗裝的塗料運用陽極處理效率達到電鍍了95%以上。
5、容易達到自動化出產的目的。因為硬陽處理鋁型材是在水性電泳槽裡面進行電泳塗裝的，和陽極氧化、電解染色處理比較相似，加工的時間比較短，容易完成整個處理流程的流水線工作。
6、與一般的電解染色密閉小孔的處理流程比較，具備了節省時間，結余人力的有點，電泳塗裝薄膜不需要密閉小孔，防止了因為密閉小孔不理想帶來的破裂紋路等問題。
7、電泳塗裝薄膜平均且致密。因為鋁型材在電泳塗料過程中具備了較高的泳透力，能夠讓形狀繁復的型材也能夠得到平均的塗膜，並且經過調節電量能夠操控鍍膜厚度。
除了上述優點之外，對鋁型材進行電泳塗裝還能夠改善它的安全性以及透光性能，讓鋁型材的使用更加廣泛。
發色處理
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表面知識小百科：鋁合金熱處理
1、鋁合金熱處理原理
鋁合金鑄電鍍件陽極處理得熱處理就是選用某一熱處理規範，控制加熱速度升到某一相應溫度下保溫一定時間以一鋁表面處理定得速度冷卻，改變硬陽處理其合金的組織，其主要目的是提高合金的力學性能，增強耐腐蝕性能，改善加工型能，獲得尺寸的穩定性。
2、鋁合金熱處理特點
眾所周知，對於含碳量較高的鋼，經淬火後立即獲得很高的硬度，而塑性則很低。然而對鋁合金並不然，鋁合金剛淬火後，強度與硬度並不立即升高，至於塑性非但沒發色處理有下降，反而有所上升。但這種淬火後的合金，放置一段時間（如4～6晝夜後），強度和硬度會顯著提高，而塑性則明顯降低。
淬火後鋁合金的強度、硬度隨時間增長而顯著提高的現像，稱為時效。時效可以在常溫下發生，稱自然時效，也可以在高於室溫的某一溫度範圍（如100～200℃）內發生，稱人工時效。
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鋁合金建築型材表面處理工藝特點
鋁合金建築型材可分為：氧化型材、電泳型材、粉未陽極處理噴塗型材、氟碳漆噴塗型材等，其加工工藝技術說明如下：氧化型材；電泳型電鍍材；粉末噴塗型材；氟碳漆噴塗型材。
氧化型材：氧化是把基材作為陽極，置於電解液中進行電解，在基材表面形成一層具有保護性的氧化膜。 氧化工藝流程：基材→裝掛→脫脂→水洗→堿蝕→水洗→中和→水洗→陽極氧化→水洗→電解著色→水洗→封孔→水洗→烘干→卸料→檢驗→包裝→入庫。氧化鋁材主要特點：1、具有很強的耐磨性、耐候、耐蝕性。2、可以在基材表面形成多種色彩，最大限度的適合您的要求。3、硬度強，適合各種建築、工業料的制作。氧化產品有：氧化平光白料、氧化著色料、氧化磨砂白料、氧化磨砂著色料。顏色、色差：顏色應與供需雙方商定的色板基本一致，或處在供需雙方設定的上、下限色標所限定的顏色範圍之內。若需方要求采用儀器法測定顏色，允許色差值應由供需雙方商定。其它性能有：耐鹽霧腐蝕性能、耐磨性、耐候性等。
電泳型材：電泳是把氧化鋁材為陽極，置於水溶性的乳膠液中，通以直流電，在鋁材氧化膜的表面沉積成塗漆膜。塗裝後對漆膜要進行烘烤固化，形成一層堅而硬的漆膜。對鋁材形成一種保護，其附著性、均勻性、耐候性使鋁材色澤更光潔、均勻，並使鋁材達到耐酸、耐堿。在建築施工中表現出極好的耐水泥沙漿性鋁表面處理，在沿海地區及空氣環境較差的地區使用更顯其耐酸、耐堿和良好的耐候效果。電泳工藝流程：基材→裝掛→脫脂→水洗→堿蝕→水洗→中和→水洗→陽極氧化→水洗→電解著色→水洗→熱水洗→電泳→水洗→烘烤→卸料→檢驗→包裝→入庫。
電泳產品：電光白、電光香檳1#、電光香檳2#、電光淺古桐、電光黑珍珠、電砂白、電砂仿鋼、電砂香檳。電泳鋁材特點： 1、色彩豐富，對噴塗而言，絕不會出現邊角、凹面的露底現像。 2、具有很強的漆膜硬度、抗衝擊力強。3、具有很高的漆膜附著力，不易脫落老化。4、比氧化鋁材有更強的耐磨性、耐候性、耐堿性。 顏色、色差：顏色應與供需雙方商定的色板基本一致，或處在供需雙方設定的上、下限色標所限定的顏色範圍之內。若需方要求采用儀器法測定顏色，允許色差應由供需雙方商定。
粉末噴塗型材：粉末噴塗鋁材，其工藝是一個包含鉻化、噴粉、烘烤等過程。粉末塗裝後對漆膜要進行烘烤固化，在原有的鋁材表面形成一層堅而硬的彩色漆膜。對鋁材形成一種保護，其附著性、均勻性、耐候性使鋁材色澤更光潔、均勻，並使鋁材達到耐酸、耐堿。基本原理是：以熱固性飽和聚脂粉末，在鉻化處理後，采用噴塗的方式使顏色附著於產品表面200°C烘干而成。粉末噴塗工藝流程：領料→吹鋁屑→檢查→扎排→水洗→脫脂除油→水洗→純水洗→鉻化→水洗→軟質純水洗→滴水→烘干→檢測→卸排→檢查→上架→吹灰→噴粉→檢查→固化→下架→檢驗→包裝。
噴塗產品有：噴塗顏色RAL色系均可噴塗，表面形式有：平面、砂紋、皺紋三種。平面光亮度分為：高光（80、90)、半光、平光（75）、啞光、低光（40、30、25）、無光等，可噴塗成立體木紋型材，氟碳粉噴塗產品。粉末噴塗特點： 1顏色品種繁多，規格齊全，可按國際色標生產200多種不同顏色的鋁型材，美觀大方，極富高檔歐式建築情調。2抗腐蝕性能好，耐鹽霧性能特好。3耐侯性能好，塗層可保持30年以上不粉化，失光率和變色率至少達到一級。4耐磨性能好，硬度大於2h。5抗灰漿腐蝕，易施工。6塗層結合力好，型材彎曲加工時，塗層不開裂，適合各種形狀造型，加工。7。不易附著油膩物，易於清潔擦洗。8。使用自產優質鋁錠，內在質量純正，穩定。
氟碳漆噴塗型材：氟碳噴塗鋁材，是以聚丙二氟乙烯漆作塗層的鋁合金熱擠壓型材，其工藝是一個包含鉻化、噴漆、烘烤等過程。氟碳噴塗後對漆膜要進行烘烤固化，在原有硬陽處理的鋁材表面形成一層堅而硬的彩色漆膜。對鋁材形成一種保護，其附著性、均勻性、耐候性、耐水泥沙漿性，使鋁材色澤更光潔、均勻，並使鋁材達到耐酸、耐堿。其特性能保持鋁材的顏色及光澤。氟碳漆噴塗工藝流程：領料→扎排→水洗→除油脫脂→水洗→純水洗→鉻化→水洗→軟質純水洗→風干→烘干→下排→上架→吹塵→底漆-流平→面漆→流平→清漆→流平→固化→冷卻→下架→檢測→包裝入庫
氟碳噴塗特點：1、耐候性一具有抵擋惡劣天氣的超凡功能及不受臭氧的侵襲。2、耐紫外線一具有抗紫外線降解，抗粉化性能，長期保持固有顏色和光澤3、耐化學品性一具有抗酸、堿的侵蝕及不受空氣污染，酸雨的侵襲4、耐腐蝕性一潮氣和腐蝕滲透率低，能長期耐受惡劣的環發色處理境而不腐蝕5、機械性能一具有極佳的耐衝擊性。耐腐性及優良的漆膜柔韌性。6、防霉、菌污損一耐濕性優良是霉菌生長非營養素7、經濟實惠性一極易保養。因為它具有不會累積塵埃污垢的特性。因此可使建築物的清潔工作和成本減至最低水平。
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2014年8月18日星期一
北方交通高空車再創輝煌 服務中國大飛機
日前，北方交通KFM5220JGK（32米）混合高空工作車臂式高空作業車成為首台服務於南方航空系統的國產高空作業車，中國南方航空股份有限對北方高空車交通的高空車產品給予了高度評價，稱其成功替代進口設備，填補國內空白，今後將用於我國歷史上首架A380大飛機的維護保養工作。這對我國國產高空車來說又是一次歷史性的突破，北方交通成功服務中國首架大飛機的榮耀將寫入中國航空工業史冊，成為中國高空作業車第一品牌。
北方交通KFM5220JGK混合臂式高空車技術特點：
承載重量大，工作鬥可選裝稱重傳感器，防止過載(超載)，安全性高
底盤采用全液壓驅動設計，配合進口輪邊減速機，扭矩大、爬坡能力強
可根據工作狀態在作業平台上控制輪距的大小，既保證在工作中安全穩定，又實現方便運輸
驅動輪采用程控差動設計，既節約能源又可減少輪胎的磨損；32米以上車型有四種轉向模式供用戶選擇，可在更多場合中使用
采用進口高強鋼的全伸縮臂結構，結構緊湊，作業半徑大，安全可靠
具有帶小折臂的臂體結構，可使工作範圍更大，作業更靈活，跨越障礙物能力更強
可旋轉自動調平工作平台，作業方便，並可選裝防撞裝置，作業更安全
采用德國原裝進口的道依茨柴油發動機，確保動力充足，穩定可靠
采用工業所用的泡沫輪胎或實心輪胎，能夠安全行駛在粗糙路面上
液壓系統采用國際先進的插裝式液壓閥集成模塊化技術，性能穩定可靠
采用先進的CAN總線數字化電控技術，電氣系統防護等級達到IP65，地面和工作鬥采用兩種互鎖操作模式，水平傳感器、長角傳感器實時監控
配有應急泵，為客戶解除後顧之憂
北方交通自1998年以來，潛心致力於高空作業車的研發與制造，歷經14年磨礪，終鑄造精品。現已形成8大系列100余種產品的產業規模，擁有10-38米不同高度的高空車產品，填補3項技術空白、獲得24項技術專利、7項技術成果。高空車產品遠銷世界5大洲，作為專業應對室外惡劣環境的高空作業設備，以卓越的品質，連續零故障作業享譽海外。集團擁有專業的高空技術研發團隊，產品安全性能高於同行業30%，可靠、高效的工作性能為用戶帶來方便與效益。
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深航廣州維修分部開展高空車培訓
“嚴謹細致的作風、扎實過硬的技術”高空作業車出租是所有機務人所共同追求的目標。進入6月以來，為落實民航局和關於進一步加強安全生產工作的要求，廣州維修分部制定和開展了多項卓有成效的安全生產活動，在整個維修分部營造出一個勤於自查、積極好學的良好氛圍，為航線人員技能提升提供了一個良好的契機。
7月6日上午，為深入貫徹落實《關於全面開展安全大檢查的通知》的文件，摸清安全隱患和薄弱環節，進一步增強全員安全意識，提高安全生產高空車保障水平，廣州維修分部對高空車相關人員資質進行了復訓。對具有高空車操作資質人員進行摸底排查，以提高相關人員高空車高空作業車操作熟練度，減少在使用高空車過程中偏差出現的可能性。
高空車出租
在培訓現場，各復訓人員在霍文峰領班的帶領下，有序地登上高空車，嚴格按照高空車的操作程序進行操作，展開了高空車升降、接近等操作培訓。經過兩個小時的復訓，廣州維修分部具有高空車操作資格的相關人員都高質量的完成了高空車全部復訓內容。
高空車復訓工作雖然圓滿完成，但深航廣州維修分部將繼續嚴抓安全不放手，繼續開展各項安全活動，完善工作中的相關流程、制度，營造良好的工作環境，為的安全運行提供強有力的保障。
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航天新長征交付2台自行式高空車
近日，由航天新長征電動汽車技術有限為新高空車出租港船舶重工有限責任研制的2台套32米自行式個性化高空車交付使用，標志著航天新長征拓展造修船用高空車市場又取得新突破。
位於北京市經濟技術開發區的航天新長征是北京航天發射技術研究所與長征火箭工業有限共同出資設立的企業。高空車其從事高空作業車、叉車、自卸車等專用車的研制和銷售。據航天新長征專用車事業部副高旭宏介紹，該依托北京航天發射技術研究所多年來在高空作業車航天應用產業技術方面積累的優勢，為國內外船企打造極其個性化的航天“藍速”高空作業車。
目前，航天新長征已推出14、22、24、26、30、32、36米等十幾款高空作業車，適用於不同規模的造修船企業。據悉，該已有100多台“高空作業車出租藍速”高高空工作車空車被國內外船企使用。
此次為新港船舶配套的2台32米高空車，應用了多種航天先進技術，如采用安全控制冗余技術，有效提升了產品車的安全性和可靠性；采用GPS定位技術，可進行遠程運行監控及故障診斷。
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星邦重工GTZZ14EJ高空作業車護航滬昆高鐵
作為國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道高空作業車之一，滬昆高速鐵路是我國線路裡程最長、影響範圍最大、經過省份最多的東西向高速鐵路。滬昆鐵路項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市，全線分為滬杭、杭長和長昆三段。
湖南段全長508公裡，經過湖南省株洲、長沙、湘潭、婁底、邵陽、懷高空車化等六市，設有11個車站，總投資預算686億元。滬昆高鐵湖南段的建成將極大的提高湖南交通樞紐地位，促進經濟發展。其中，滬昆高空車出租高鐵湖南段最長隧道雪峰山一號隧道全長11。67公裡，隧道最大埋深約為750m，是滬昆鐵路客專湖南段重點高空作業車出租控制性工程，屬於特長、一級風險隧道。
自2013年10月貫通之後，雪峰山一號隧道又傳來即將完工並於7月份進入試運行的好消息。目前雪峰山一號隧道正在加緊進行最後階段施工，面對著隧道電纜、應急燈設備安裝等大量高空作業的任務需求，星邦重工GTZZ高空工作車14EJ曲臂式高空作業車憑借著高安全標准、優良的技術性能等優勢，在眾多同行競爭品牌中突圍而出，成為滬昆高速鐵路建設中高空作業平台的領導者。
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2014年8月7日星期四
恩陽區在外省設立農民工服務站
我出門打工21年，能在外邊與家鄉的親歌林服務站人說說熱心話，這還是第一次。”6月10日，在省無錫市城區一建築工地，來自巴中市恩陽區關公鄉喜鵲村的農民工於忠和，拉著區總工會法律維權中心駐無錫市服務站工作人員的手，久久舍不得放下。
恩陽區62萬人中常年在外的務工農民有15萬人以上。為更好地給遠在他鄉的農民工提供幫助和服務，6月4日，聲寶服務站恩陽區選定省無錫市，依托在此事業發展較好的15名恩陽籍企業家 “抱團”設立農民工服務站。主要工作包括四大類：看望慰問農民工，提供困難幫扶；宣講維權知識，幫助農民工維權；宣傳恩陽招商引資政策，吸引外商投資恩陽；協調家鄉和當地工會、人社等部門，提供就業信息。
恩陽區總工會張廷斌介紹，今年內，恩陽區還將陸續在山東、廣東等恩陽籍農民工集中地設立3—5處服務站。各服務站工作及考核業務直接與區總工會對接，服務範圍也將進一步擴大，包括已聘聲寶歌林服務站請5名律師隨時提供在線維權和實地維權，春節前後幫助農民工包車往返等服務。
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朝陽今年將實現氣像服務站區域全覆蓋
從１２日召開的新聞發布會上獲悉，朝陽區今年將在４聲寶服務站３個街鄉建設氣像服務站，為每個街鄉建設綜合氣像信息服務顯示終端，實現氣像服務站的區域全覆蓋，並且實現氣像服務信息“一鍵式”快速發布。
朝陽區氣像局相關介紹說，朝陽區今年計劃投入３００余萬元，在４３個街鄉建設氣像服務站，為每個街鄉建設綜合氣像信息服務顯示終端，建立各級氣像災害防御組織體系，強化精細化天氣監測能力和分區預警信息發布能力。
了解到，借助綜合氣像信息服務顯示終端，百姓通過氣像信息觸摸屏可及時了解中期、短期、短時等不同時段的天氣情況及各類氣像災害防御知識等氣像信息，為生活和出行做好准備。此外，通過氣像服務站，還將在街鄉各社區大力推廣氣像科普知識，組織氣像科普培訓，通過發放宣傳圖、安全服務手冊，組織專業知識講座等多種方式全面強歌林服務站化百姓氣像災害防御意識和自救互救能力。
目前，朝陽區氣像局也在進一步拓展氣像信息發布渠道，研究實現與街鄉網絡信息推送式對接，特別是將利用朝陽區“智慧社區”智能系統，建設“氣像服務”板塊，未來老百姓不論使用聲寶歌林服務站手機還是坐在家裡通過電視，即可根據需要了解各類氣像信息。
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